ඔබ ධාවනය කර ඇත්නම්ඉස්කුරුප්පු වායු සම්පීඩකයඅවුරුදු දෙකකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ, ඔබ මෙම ලැයිස්තුවේ ඇති ගැටළු වලින් එකක් හෝ දැනටමත් හමු වී ඇති බව පෙනේ. ඔබ එසේ කර නොමැති නම් - තවත් මාස හයක් දෙන්න.
පසුගිය වසර තුන තුළ, අපගේ සේවා කණ්ඩායම අග්නිදිග ආසියාව, මැදපෙරදිග සහ අප්රිකාව පුරා ක්ෂේත්ර අලුත්වැඩියා චාරිකා 500 කට වඩා වාර්තා කර ඇත. අපි සේවා වාර්තා නැවත පරීක්ෂා කර, හේතු ගණනය කළ අතර, ජීවනෝපාය සඳහා යතුරක් ගන්නා ඕනෑම කෙනෙකුට ප්රතිඵල පුදුමයක් නොවීය: අපි ගන්නා “සම්පීඩකය පීඩනයක් ඇති නොකරයි” හෝ “සෑම තැනකම තෙල්” ඇමතුම් වලින් 60% කට වඩා සංරචක තුනක් නියෝජනය කරයි.
මෙන්න ඒවා මොනවාද, ඒවා අසාර්ථක වීමට හේතුව සහ - වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් - ඔබේ නිෂ්පාදන මාර්ගය නතර වීමට පෙර ඒවා අල්ලා ගන්නේ කෙසේද යන්නයි.
1. තෙල් වෙන් කිරීමේ අංගය - #1 නැවත නැවත වැරදිකරු
නම්ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයමිනිස් සිරුරක් නම්, තෙල් බෙදුම්කරු වකුගඩු වනු ඇත. එහි කාර්යය සරලයි: වාතය යන්ත්රයෙන් පිටවීමට පෙර සම්පීඩිත වාතයෙන් තෙල් වෙන් කරන්න. එය ක්රියාත්මක වන විට, ඔබට පිරිසිදු වාතය ලැබේ. එය ක්රියාත්මක නොවන විට, ඔබේ පහළ උපකරණවලින් තෙල් මීදුම වලාකුළක් පිට වේ. පිඹින ලද බෙදුම්කරුවෙකු නිසා වායු මෙවලම් වචනාර්ථයෙන් තෙල් බිංදු දමනු අපි දැක ඇත්තෙමු.
වැරදෙන්නේ කුමක්ද?
බෙදුම්කරු බහු ස්ථර ෆයිබර්ග්ලාස් සිලින්ඩරයකි. කාලයත් සමඟ අන්වීක්ෂීය සිදුරු වැසී යන්නේ:
- වායු පෙරහන මඟ හරින දූවිලි හා අපවිත්ර ද්රව්ය.
- ඔක්සිකරණය වූ තෙල් අපද්රව්ය (විශේෂයෙන් ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරවල).
- එහි සේවා කාලය ඉක්මවා ධාවනය කරන ලද තෙල් වලින් කාබන් තැන්පතු.
බෙදුම්කරු අවහිර වූ විට, එය හරහා පීඩන අවකලනය ඉහළ යයි. ඩෙල්ටා-P දළ වශයෙන් 0.8 සිට 1.0 බාර් ඉක්මවූ පසු, මූලද්රව්යය භෞතිකව කැඩී යා හැක. එය සිදු වූ විට, මුළු තෙල් සම්පය මිනිත්තු කිහිපයකින් පහළට තල්ලු වේ.
ඔබ මුලින්ම දකින රෝග ලක්ෂණය
- භාවිතා කරන ස්ථානයේ තෙල් රැගෙන යාම - මෙවලම්, පෙරහන් සහ වියළන යන්ත්රවල තෙල් අපද්රව්ය පෙන්වීමට පටන් ගනී.
- සම්පීඩකය නිතර නිතර පූරණය වන නමුත් පීඩනය රඳවා ගැනීමට අරගල කරයි.
- බෙදුම්කරු ටැංකියේ අවකල්ය පීඩන මානයක් සවි කර ඇත්නම්, ඉඳිකටුව රතු කලාපය දෙසට නැඟේ.
ඉදිරියෙන් සිටින්නේ කෙසේද?
බෙදුම්කරු "අසාර්ථකත්වයට දිව යන" සංරචකයක් නොවේ. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙහෙයුම් තත්වයන් අනුව ඒවා පැය 2,000 සිට 4,000 දක්වා ශ්රේණිගත කරයි. නමුත් අත්පොත ඔබට නොකියන දේ මෙන්න: ඔබේ පරිසර උෂ්ණත්වය නිතිපතා 40°C (මැදපෙරදිග, උතුරු අප්රිකාව සහ අග්නිදිග ආසියාවේ සමහර ප්රදේශවල බහුලව දක්නට ලැබේ) දක්වා ළඟා වුවහොත්, එම පරතරය 30% කින් අඩු කරන්න. තාපය තෙල් ඔක්සිකරණය වේගවත් කරන අතර ඔක්සිකරණය වූ තෙල් බෙදුම්කරු මූලද්රව්ය විනාශ කරයි.
ඔබට කළ හැකි හොඳම ආයෝජනය වන්නේ අවකල පීඩන මානයකි - පැය මීටරය මත පදනම්ව අනුමාන කිරීම වෙනුවට මූලද්රව්යය වෙනස් කළ යුතු කාලය හරියටම ඔබට පවසන ඩොලර් 50 ක කොටසකි.
2. ඉන්ටේක් කපාටය - එය නිශ්ශබ්ද වන තුරු නිහඬයි
සම්පීඩන චක්රයේ ඉදිරිපසම ඉන්ටේක් කපාටය පිහිටා ඇත. සම්පීඩකය පූරණය වන විට, එය අවට වාතය ඇතුළු වීමට විවෘත වේ. සම්පීඩකය මුදා හරින විට, එය වැසෙයි. එය දස දහස් වාරයක් චක්රීය වන අතර, අවසානයේ, එම දේවල් වලින් එකක් නිසි ලෙස කිරීම නවත්වයි.
වැරදෙන්නේ කුමක්ද?
අපට අසාර්ථක ආකාර දෙකක් පෙනේ:
සිරවී ඇත (වඩාත් සුලභ): දූෂිත තෙල් වලින් රොන් මඩ එකතු වීම නිසා කපාට කඳ හෝ සමනල තහඩුව අල්ලා ගනී. සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වේ, මෝටරය කැරකෙයි, නමුත් සම්පීඩන කුටියට වාතය ඇතුළු නොවේ. යන්ත්රය එහි හම් හඬ නඟමින් වාඩි වී සිටී - පීඩන ගොඩනැගීමක් නැත, මූලික පාලකයේ අනතුරු ඇඟවීමක් නොමැත. පහළ පීඩනය පහත වැටී මුළු රේඛාවම වසා දමන තුරු ක්රියාකරුවන් බොහෝ විට නොදකිති.
අර්ධ වශයෙන් විවෘතව සිරවී තිබීම (අඩු පොදු, වඩා මිල අධික): බෑමේදී කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වැසීමට අසමත් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සම්පීඩකයට අක්රියව සිටියදී තෙල් සම්ප් එක නිසි ලෙස පීඩනය අඩු කළ නොහැකි බවයි, එමඟින් අධික තෙල් පෙණ නැගීමට හේතු වන අතර අවසානයේ වායු පෙරහන හරහා තෙල් පිටතට තල්ලු වේ. ඔව් - සම්පීඩක වචනාර්ථයෙන් තෙල් ඉන්ටේක් එකෙන් පිටතට විසි කරන ආකාරය අපි දැක ඇත්තෙමු.
ඔබ මුලින්ම දකින රෝග ලක්ෂණය
- සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වන නමුත් පීඩනයක් ඇති නොකරයි, නැතහොත් සාමාන්යයට වඩා බොහෝ කාලයක් ගතවේ.
- අසාමාන්ය "දඩයම්" හැසිරීම - සෑම තත්පර කිහිපයකට වරක් වේගයෙන් පැටවීම සහ බෑම.
- වායු පෙරහන නිවාසය වටා තෙල් අපද්රව්ය (සිරුණු ඉන්ටේක් කපාටයක් සඳහා අබලන් දීමනාවක්).
එය සිදුවන්නේ ඇයි?
දහයෙන් නව වතාවක්ම, මූල හේතුව කපාටයම නොවේ - එය දූෂිත තෙල් ය. ක්රියාකරුවන් තෙල් මාරු කිරීමේ කාල පරතරයන් ඕනෑවට වඩා තල්ලු කරන විට, තෙල් ඝණී වී, වාර්නිෂ් සාදයි, සහ එම වාර්නිෂ් ඉන්ටේක් කපාටයේ චලනය වන කොටස් ඉහළට ඔසවයි. කපාටයම යාන්ත්රිකව සරලයි. තෙල් ලිහිසි කිරීම නැවැත්වූ අතර මැලියම් මෙන් ක්රියා කිරීමට පටන් ගත් නිසා එය අසාර්ථක වේ.
වැළැක්වීම
- නිර්දේශිත තෙල් මාරු කිරීමේ කාල පරතරයට ඇලී සිටින්න. අත්පොතෙහි ඛනිජ තෙල් සමඟ පැය 2,000 ක් සඳහන් වුවහොත්, එය 2,500 දක්වා තල්ලු නොකරන්න.
- දූවිලි සහිත පරිසරයක (ගල්කොරි, පතල්, සිමෙන්ති කම්හල්) වැඩ කරන්නේ නම්, උසස් තත්ත්වයේ කෘත්රිම තෙල් භාවිතා කරන්න. ඛනිජ තෙල්වලට වඩා කෘත්රිම තෙල් වාර්නිෂ් සෑදීමට බෙහෙවින් ප්රතිරෝධී වේ.
- සාමාන්ය පරීක්ෂාවන් අතරතුර, ඉන්ටේක් කපාටය අතින් චක්රීය කරන්න (ප්රවේශ විය හැකි නම්) සහ සුමට චලනය සඳහා සවන් දෙන්න. ඕනෑම ඇඹරීමක් හෝ ඇලවීමක් - එය ඔබේ නිෂ්පාදනය කෙඳි කිරීමට පෙර එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
3. අවම පීඩන කපාටය - කිසිවෙකු පරීක්ෂා නොකරන එක
අවම පීඩන කපාටය (MPV) යනු ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයක ඇති අවම ආකර්ෂණීය අංගයයි. එය තෙල් බෙදුම්කරු ටැංකියේ පිටවන ස්ථානයේ පිහිටා ඇති අතර, එහි එකම කාර්යය වන්නේ ක්රියාත්මක වන අතරතුර බෙදුම්කරු ටැංකියේ පීඩනය බාර් 4 සිට 4.5 දක්වා ආසන්න වශයෙන් තබා ගැනීමයි. සම්පීඩිත වාතය පහළට මුදා හැරීමට පෙර පද්ධතිය හරහා ප්රමාණවත් තෙල් සංසරණයක් මෙය සහතික කරයි.
MPV රථය අසාර්ථක වූ විට ශබ්දයක් නිකුත් නොකරන නිසාත්, අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් දල්වන්නේ නැති නිසාත්, එය "කිසිවෙකුට නොපෙනෙන තෙක් මාස තුනක් තිස්සේ අසාර්ථක වන කොටස" යන මාතෘකාව උපයා ගනී.
වැරදෙන්නේ කුමක්ද?
MPV යනු වසන්ත-පටවන ලද චෙක් කපාටයකි. කාලයත් සමඟ:
- ස්ප්රින්ග් එක වෙහෙසට පත් වන අතර, කපාටය සැලසුම් කළ පීඩනයට වඩා අඩු පීඩනයකින් විවෘත වීමට පටන් ගනී.
- සම්පීඩකය බාන විට හෝ නතර වන විට ආසනය මත කාබන් තැන්පතු කපාටය නිසි ලෙස මුද්රා තැබීම වළක්වයි.
- තෙත්, තෙතමනය සහිත වාතය ලබා ගන්නා යන්ත්රවල, අභ්යන්තර වසන්තය මලකඩ කෑ අතර අවසානයේ කැඩී යයි.
ඔබ මුලින්ම දකින රෝග ලක්ෂණය
- ආරම්භ කිරීමෙන් පසු මන්දගාමී පීඩනය ගොඩනැගීම. නිරෝගී සම්පීඩකයක් පැටවීමෙන් තත්පර 15-30ක් ඇතුළත ක්රියාකාරී පීඩනයට ළඟා විය යුතුය. තත්පර 45ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගත වුවහොත්, MPV රුධිර වහනය වීමේ පීඩනයක් විය හැකිය.
- බෙදුම්කරු ටැංකියේ තෙල් පෙණ දමමින් (තෙල් නිසි ලෙස සංසරණය වීම සඳහා අවම පීඩනය පවත්වා නොගන්නා නිසා).
- සම්පීඩකය නතර වූ පසු, ඔබට අඛණ්ඩ හිස්සිං ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත - MPV ආසනය හරහා වාතය ආපසු කාන්දු වීම.
එය නොසලකා හැරීමේ සැබෑ පිරිවැය
කාන්දු වන MPV එකක් වාතය නාස්ති කරනවා පමණක් නොවේ - එය ආරම්භයේදී නිසි ලිහිසි කිරීමේ වායු කෙළවරට හිඟ කරයි. මෝටරය ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු තත්පර කිහිපය වන්නේ ඉස්කුරුප්පු මූලද්රව්යවලට විශ්වාසදායක තෙල් ප්රවාහයක් අවශ්ය වන විටය. බෙදුම්කරු ටැංකියට අවම පීඩනය රඳවා ගත නොහැකි නම්, තෙල් පීඩනය ප්රමාද වන අතර, රොටර් ලෝහයෙන් ලෝහයට අවශ්ය ප්රමාණයට වඩා දිගු කාලයක් ධාවනය වේ. අද ඔබට හානිය නොපෙනේ. කාලසටහනට පෙර පැය 5,000 කට පෙර වායු කෙළවර නැවත ගොඩනැගීමට අවශ්ය වූ විට ඔබට එය පෙනෙනු ඇත.
කුමක් කරන්න ද
- ඔබේ වාර්ෂික නඩත්තුව අතරතුර, කාර්මිකයා ලවා පරීක්ෂණ බංකුවක් භාවිතයෙන් MPV විවෘත කිරීමේ පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. එය පිරිවිතරයට වඩා බාර් 0.5 ට වඩා පහළින් විවෘත වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- සම්පීඩකය ක්රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් විසර්ජන රේඛාවෙන් වාතය කාන්දු වන ශබ්දය ඔබට ඇසුනේ නම්, MPV ආසනය වෙඩි තබා ඇත.
- පැය 10,000කට වඩා වැඩි යන්ත්ර සඳහා: එය කල්තියා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. වසන්තය එහි යුතුකම ඉටු කර ඇත.
පොදු නූල: තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය
අසාර්ථකත්ව කරුණු තුනම නැවත කියවන්න. ඔබට රටාවක් පෙනෙනු ඇත: දූෂිත හෝ දිරාපත් වූ තෙල් ඒ සෑම එකක් පිටුපසම මූලික හේතුවයි. ඉස්කුරුප්පු සම්පීඩකයක ඇති තෙල් ත්රිත්ව කාර්යයක් කරයි - එය භ්රමක ලිහිසි කරයි, සම්පීඩන නිෂ්කාශන මුද්රා කරයි, සහ තාපයෙන් 80% ක් පමණ රැගෙන යයි. තෙල් අසමත් වූ විට, අනෙක් සියල්ල අනුගමනය කරයි.
ඔබ මෙම ලිපියෙන් එක් දෙයක් පමණක් ගන්නේ නම්, එය මෙසේ කරන්න: අමතර මුදලක් වියදම් කිරීම.
ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් කෘතිම තෙල් 200ක් සහ කාලය වෙනස් කිරීම මඟින් ඔබට ගුවන් මධ්යස්ථාන නැවත ගොඩනැගීම 3,000ක් සහ අක්රීය කාලය දින තුනක් ඉතිරි වේ. අපි එය ගණන් කළ නොහැකි තරම් වාර ගණනක් දැක ඇත්තෙමු.
ඔබේ සම්පීඩකයේ මෙම රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරනවාද?
ඔබ තෙල් රැගෙන යාම, මන්දගාමී පීඩනය ගොඩනැගීම හෝ පටවා නොගන්නා යන්ත්රයක් සමඟ කටයුතු කරන්නේ නම්, එය අලුත්වැඩියා බිල්පතක් බවට පත්වීමට පෙර ගැටලුව හඳුනා ගැනීමට අපගේ සේවා කණ්ඩායමට ඔබට උදව් කළ හැකිය. උපදේශනයක් සඳහා සම්බන්ධ වන්න - මේ වසරේ අවම වශයෙන් දුසිම් වාරයක්වත් අපි ඔබේ නිශ්චිත ගැටලුව දැක ඇති.
තවත් ක්ෂේත්ර-සනාථ කළ නඩත්තු උපදෙස් සොයනවාද? අපගේ බ්රවුස් කරන්නසම්පීඩක නිෂ්පාදන පරාසයor අපගේ තාක්ෂණික කණ්ඩායම අමතන්නනිශ්චිත නිර්දේශ සඳහා.
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-24-2026
