උසස් තත්ත්වයේ භූගත ඩම්ප් ට්‍රක් UK-8
UK-8 භූගත පතල් ට්‍රක් රථය හඳුන්වා දීම, කටුක සහ අභියෝගාත්මක භූගත පරිසරයන් සඳහා ශක්තිමත් සහ විශ්වාසදායක ඇදගෙන යාමේ විසඳුමකි. මෙම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය පතල්, උමං මාර්ග, දුම්රිය මාර්ග, මහාමාර්ග සහ ජල සංරක්ෂණ ව්‍යාපෘති සඳහා භූගත භාවිතය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.
UK-8 දියුණු ජර්මානු Deutz එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, පිපිරවීමෙන් පසු ලිහිල් ද්‍රව්‍ය පහසුවෙන් ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. Exhaust silencer purifier මගින් විමෝචනය අවම මට්ටමක තබා ගැනීම සහතික කරයි, ඒවා වඩාත් පරිසර හිතකාමී කරයි.
UK-8 හි සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය හයිඩ්රොලික් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකින් සහ ඇමරිකානු සමාගමක් වන DANA හි බල මාරු ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර එය ක්රියාත්මක වීමට පහසු සහ සුමටව ක්රියාත්මක වේ. තිරිංග වසන්තයේ යොදන අතර හයිඩ්රොලික් ලෙස මුදා හරින අතර එමඟින් ආරක්ෂිත සාධකය වැඩි කරයි, කටුක පරිසරයන්, අධික ජල අන්තර්ගතය සහ මඩ සහිත මාර්ගවල වැඩ කිරීමේදී එය ආරක්ෂිත සහ විශ්වාසදායක කරයි.
UK-8 ergonomically මෙහෙයුම් වඩාත් සුවපහසු සහ පහසු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. එය අවබෝධාත්මක මෙහෙයුම් අතුරු මුහුණතක් ඇත, එය අඩු ආලෝක තත්ත්වයන් තුළ පවා ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු සහ පහසු වේ. මෙහෙයුම් ක්‍රමය භූගත මෙහෙයුම් සඳහා වඩාත් හිතකර වන අතර එය වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම පරිශීලක-හිතකාමී භූගත ඩම්ප් ට්‍රක් එකක් බවට පත් කරයි.
ඕනෑම භූගත පතල් කැණීම් හෝ ඇදගෙන යාමේ ව්‍යාපෘතියක් සඳහා මෙම ඩම්ප් ට්‍රක් රථය අත්‍යවශ්‍ය වේ. එහි පටු සැලසුම පටු සහ පහත් වැඩ පෘෂ්ඨයන් සඳහා බෙහෙවින් අනුගත වේ. අනෙකුත් ඩම්ප් ට්‍රක් රථ අරගල කරන මඩ සහිත රැකියා ස්ථාන සඳහා ද UK-8 විශිෂ්ටයි.
එහි ආකර්ෂණීය හැකියාවන් සමඟ, UK-8 භූගත පතල් ට්‍රක් රථය අද පවතින වඩාත් කාර්යක්ෂම සහ විශ්වාසදායක භූගත ප්‍රවාහන විසඳුම් වලින් එකක් බව ඔප්පු වී ඇත. එහි ශක්තිමත් සැලසුම සහ උසස් ඉංජිනේරු විද්‍යාව එය ඇඳීමට හා ඉරී යාමෙන් ප්‍රතිරෝධය සහතික කරයි, එය ඕනෑම භූගත ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘතියක් සඳහා තෝරා ගත හැකි ටිපර් රථය බවට පත් කරයි.
අවසාන වශයෙන්, ඔබ විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහ කල්පැවැත්මක් සහිත භූගත ඩම්ප් ට්‍රක් රථයක් සොයන්නේ නම්, UK-8 භූගත පතල් ට්‍රක් රථය ඔබට පරිපූර්ණ තේරීම වේ. එහි උසස් විශේෂාංග සහ අසමසම කාර්යක්ෂමතාව සමඟ, එය ඔබට මුදල් සඳහා පෙර නොවූ විරූ වටිනාකමක් සහතික කරයි. අද UK-8 සමඟ ආරම්භ කර ඔබේ පතල් කැණීමේ හෝ ඇදගෙන යාමේ ව්‍යාපෘතිය ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යන්න.
| සම්මත බාල්දි ධාරිතාව | 4m³ |
| ශ්රේණිගත පැටවීමේ ධාරිතාව | 8000kg |
| කරත්ත බෑමේ කෝණය | 65° |
| ප්රවේශ කෝණය | 15° |
| බරක් නොමැති මෙහෙයුම් බර | 9500kg |
| සම්පූර්ණ බර ක්රියාකාරී බර | 17500kg |
| පැද්දෙන කෝණය | ±8° |
| අවම බිම් නිෂ්කාශනය | 210 මි.මී |
| පැද්දෙන කෝණය | ±8° |
| කඳු නැගීමේ හැකියාව (සම්පූර්ණ බර) | ≥14° |
| අවම හැරවුම් අරය | 3400±150mm (ඇතුළත පැත්ත), 5500±150mm (පිටත පැත්ත) |
| ගියර් | පැයට කිලෝමීටර් 0-4.7 Abnews: 1-10km/h පැයට කිලෝමීටර් 0-18.4 කි |
| උපරිම කම්පනය | 102KN |
| පද්ධතියේ පීඩනය | ක්රියාකාරී පද්ධතියේ ශ්රේණිගත පීඩනය: 18Mpa සුක්කානම් පද්ධතියේ ශ්රේණිගත පීඩනය: 16MPa තිරිංග පද්ධතියේ ශ්රේණිගත පීඩනය: 11MPa තෙල් පිරවුම් පද්ධතියේ ශ්රේණිගත පීඩනය: 1.69-1.96MPa |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව | ඉන්ධන ටැංකිය: 88L හයිඩ්රොලික් ඉන්ධන ටැංකිය: 88L |
| ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවය | 24V |
| සුක්කානම | මධ්‍යම hinge, සම්පූර්ණ හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම |
| ප්‍රමාණය (දිග × පළල × උස) | 6540x1600x2000 මි.මී |
